"Елхим-Искра" АД е водещ производител на оловно-кисели стартерни акумулаторни батерии с 45-годишна традиция. Продуктите на фирмата съответстват на европейските стандарти БДС EN 60095. Широката гама акумулаторни батерии от 12V/44 Ач до 12V/210 Ач задоволява напълно потребностите на пазара.

Производството на фирмата е разделено в три продуктови линии:

• необслужваеми акумулаторни батерии - Са.
  Най-новата серия акумулаторни батерии, отговарящи на европейски типов номер (ETN). При производството им се използва нов вид сплав - оловно-калциева и нова технология при производството на активната маса. Тази серия има следните предимства:
  • не се нуждаят от поддръжка при нормална експлоатация
    
  • не се нуждаят от доливане на дестилирана вода. Използването на калциева сплав намалява разхода на вода до минимум. Това дава възможност акумулаторната батерия да бъде обявена като освободена от поддръжка.
    
  • имат много малък саморазряд. Това увеличава срока на съхранение в заредено състояние.
    
  • зареждането им в автомобила и стартирането се извършва веднага
    
  • имат по-висок стартерен ток от стандартните
    
  • визуализация на състоянието на акумулаторната батерия. Монтираното специално "око" върху капака дава информаци за състоянието във всеки момент от експлоатацията. Гамата включва акумулаторни батерии от 12V/44 Ач до 12V/100 Ач.
• макс енерджи МЕ.
  Нова серия на фирмата, която съответства на изискванията за европейски типов номер (ETN). Акумулаторите от тип МЕ са с централно гозоотвеждане, изведено странично, което намалява риска от концентрация на газ и възможност за експлозия. Тези акумулатори гарантират:
  • по-висок стартерен ток
    
  • сигурен старт при ниски температури
    
  • по-дълъг живот
    
  • нов дизайн на капака, осигуряващ удобство при транспорт, вграждане в автомобила Гамата включва батерии от 12V/44 Ач до 12V/85 Ач.
• стандартни акумулаторни батерии - St.
  Това е серията от акумулаторни батерии от 12V/44 Ач до 12V/210 Ач. Серията е с универсално приложение, традиционни високо качество и надеждност.

ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ

• 1. Какво има вътре в акумулатора?
  
  В акумулаторната батерия има положителни и отрицателни плочи, подредени по определен начин и отделени една от друга със сепаратор. Така подредени и разделени плочите оформят шест блока (или три блока за шестволтовите акумулатори). Блоковете се свързват последователно чрез електросъпротивително заваряване. Всички блокове са потопени в електролит (разтвор на сярна киселина във вода).
  
  
• 2. През колко време трябва да се проверява нивото на електролита и неговата гъстота?
  
  Нивото и гъстотата (плътността) на електролита трябва да се проверява редовно през 20 дни, а през летния период през 10 дни.
  
  
• 3. Може ли да се използва акумулатор с по-висок и по-нисък капацитет от този, посочен в каталога за конкретната марка и модел?
  
  Могат да се използват и такива акумулатори, но това води до скъсяване на живота им. Когато е използван акумулатор с по-висок капацитет, той има по-големи габаритни размери, зарежда се в по-малка степен и се налага често допълнително зареждане. Ако акумулатора е с по-нисък капацитет, тогава той е подложен на по-бързо намаляване нивото на електролита, повишаване на концентрацията му и засилена корозия на плочите и сепаратора.
  
  
• 4. Как да разберем дали е необходимо да заредим акумулатора със зарядно устройство?
  
  Ако автомобила не е използван от един месец, е необходимо да бъде зареден акумулатора. Също така ако плътността на електролита е намалена под 1,26 г/мл е необходимо зареждане.
  
  
• 5. Колко километра трябва да измине автомобила след поредното стартиране, за да се зареди напълно акумулатора?
  
  Ако акумулатора е зареден, то след стартиране е достатъчно да бъдат изминати 3-5 км за пълното му зареждане.
  
  
• 6. Как да процедираме при ниски температури?
  
  При ниски температури отдаваното количество електричество се намалява до 50% при външна температура на въздуха около -15°С. Това се дължи на повишаване вискозитета на електролита и затрудняване на процесите в акумулатора. За добра работа при ниски температури той трябва винаги да се поддържа в заредено състояние. Ако акумулатора бъде оставен в заредено състояние с намалена плътност на електролита има опасност от замръзване. При стартиране на двигателя в такива условия, за раздвижване на електролита може да се включат фаровете няколко пъти през 10 сек. и след това да се включи стартера.
  
  
• 7. Как да се поддържа акумулатора, за да му се удължи максимално живота?
  
  За максималното удължаване живота на акумулатора трябва да се спазват следните основни правила:
  
    А) зарядното устройство на автомобила да е изправно и напрежението при зареждането трябва да е 14,2 ± 0,2V
    Б) нивото и плътността на електролита трябва винаги да е в указаните граници
    В) да се долива само дестилирана вода, а не киселина или питейна вода
    Г) акумулатора никога да не се оставя за съхранение в разредено състояние
    Д) акумулатора да бъде закрепен здраво в автомобила
    Е) да се почистват полюсните изводи от натрупан сулфат и след поставяне на кабелните обувки да се намажат с технически вазелин или грес
  
  
  
• 8. Зарежда ли се акумулатора при работа на автомобила на място?
  
  При движение на автомобила в градски условия с чести спирания и потегляния и при работа на място акумулаторът продължава да се зарежда.
  
  
• 9. Какво представлява разрядния ток, указан върху стикера на всеки тип акумулатор?
  
  Това е големината на разрядния ток, зададен от всеки производител, позволяващ да се достигне крайно разрядно напрежение U ? 7,5V след 10 сек. разреждане с този ток при -18°С.
  
  
• 10. Какви са предимствата на джоб-сепаратора?
  
    А) има по-ниско вътрешно съпротивление
    Б) по-гъвкав и еластичен е, което изключва неговото счупване
    В) обвива плочата от всички страни и отдолу и изключва възможността от къси съединения при падане на част от активната маса на дъното на кутията.